從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度考慮，軌道交通安全具有公共產(chǎn)品特性、生產(chǎn)力特性、資源配置特性。在軌道交通給人們帶來便捷舒適的的同時(shí)，也面臨著在于人、測(cè)量、幾點(diǎn)以社會(huì)災(zāi)害等因素而導(dǎo)致的安全問題。因列車故障而導(dǎo)致的停運(yùn)、賠償費(fèi)用以及負(fù)面的公眾影響是軌道交通公司無法接受的，那么軌道佳通檢測(cè)的常態(tài)化就十分重要了。
在常見的情況下，維護(hù)人員依賴于對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期（預(yù)防性）維護(hù)。這種定期的維護(hù)計(jì)劃是維修管理人員延長設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)間以及節(jié)省高額設(shè)備維修費(fèi)的一種簡單的方法。
而隨著公司對(duì)效率和預(yù)算的審核越來越嚴(yán)格，管理人員通常覺得沒有資源和時(shí)間去專注于更好、更主動(dòng)的維護(hù)方法。這類維修計(jì)劃的成本實(shí)際上比設(shè)備運(yùn)行到出故障的成本更高。因?yàn)楹芏鄷r(shí)間、精力以及資源都浪費(fèi)在維護(hù)正常運(yùn)行的設(shè)備上。
反過來,如果能在小問題升級(jí)到大問題之前如果提前檢測(cè)到,并對(duì)其進(jìn)行維修。就比如一個(gè)軸承的缺陷用本技可以很容易的解決,但如果沒有提前檢測(cè)到,就會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。
那么一個(gè)軸承的小小缺陷科技快速而容易的解決，但是如果沒有進(jìn)行檢查，那么該問題可能會(huì)逐漸變得嚴(yán)重并帶來更大的問題。
幸運(yùn)的是，現(xiàn)在有一種新的基于平臺(tái)的轉(zhuǎn)臺(tái)檢測(cè)方法可以幫助軌交公司重新掌握維護(hù)策略的控制權(quán)。
該系統(tǒng)硬件組成包括高幀速率相機(jī)，專用控制器和顯示器三部分組成。
其中，由高幀速率相機(jī)實(shí)時(shí)采集軌道的圖像信息，傳輸?shù)綄Ｓ每刂破?，?jīng)過圖像緩存、圖像預(yù)處理以及圖像對(duì)比等一些列處理后，計(jì)算出拍攝到的軌道是否正常，在進(jìn)行分類儲(chǔ)存以及實(shí)時(shí)輸出到顯示界面等操作。相機(jī)的幀率和像素決定了系統(tǒng)檢測(cè)鋼軌輪廓列車運(yùn)行的時(shí)速以及分辨率。
具有檢測(cè)速度快、設(shè)備成本低、搭載在每年列車上，避免使用專用檢測(cè)車輛，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)常態(tài)化。
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